顺德高空车出租公司， 顺德高空车出租， 高空车出租     卸荷阀阀体内部油路压力损失理论计算与 CFD 模拟方法？  油液的粘性、较长的油路、粗糙的壁面、局部的阻碍，都是造成液体流动过程中能量损失的原因。通常通过检测液压阀进口压力值、出口压力值，通过计算二者的差值来计算油路的压力损失。压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。沿程压力损失产生的原因是，油液在油路内流动时，由于摩擦和流体的质点的相互干扰而产生的，液体的流动会有不同的流动状态，不同状态下产生的沿程压力损失也不同。局部压力损失产生的原因是，当流体流过弯管、油路的突然扩大或缩小、阀门、三通等局部区域时，流体的流速和方向发生急剧的改变，流体质点的互相碰撞，涡旋、二次流以及流动的分离及再附壁现象。因为流体黏性的原因，流体质点间发生动量交换和剧烈的摩擦，所以阻碍着流体的运动。多路阀由于形状多变化，影响因素复杂，理论计算只能粗略计算，所以一般靠经验和实验来确定。

     本文截取左阀体主油路中卸荷阀芯节流口位置进行分析，当长径比超过 20:1 时，计算压力损失时使用沿程压力损失公式。由于这段油路形状复杂，且长径比较小，只须采取局部压力损失公式计算，同时由于油路的复杂形状，简单的、常规的理论计算得出的结果不够准确，所以只能通过 CFD 模拟分析得出相近值，或者通过液压测试台得到真实压力损失值。

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     卸荷阀芯节流口处的沿程压力损失和局部压力损失分析    沿程压力损失的计算公式为：Δpλ= λldρv中：λ为沿程阻力系数；l 为油路长度 mm ；ρ为油液密度；v为油液流速；d 当量直径。局部压力损失的计算公式为ΔPξ=ξρv，ξ为局部阻力系数；v为流体的平均流速 ；ρ为油液的密度。卸荷阀位置的局部压力损失主要集中在卸荷阀的节流口处，其他位置局部压力损失较小，节流口处计算。

     入口截面当量直径为d0=4A1l1=4×29.1721.24= 5.5mm 出口截面当量直径为：  d1=4A2l2=4×26.8127.87= 3.85mm：A1为入口截面面积 ；l1为入口截面周长；A2为出口截面面积 ；l2为出口截面周长。管道出口处局部阻力系数表根据流量的连续性方程,公式为：为通过任意截面的流量 ；为通流截面面积 2；为平均流速  。Q取值为阀入口额定流量 80/，面积为 4 × 29.17 = 116.682，节流口入口平均流速为：=11.43卸荷阀节流口处局部压力损失为：Δ= 𝑑22= 4.39 ×870.6×11.4322≈ 0.25。

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