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顺德高空车出租公司, 顺德高空车出租, 高空车出租    卸荷阀阀体内部油路压力损失理论计算与 CFD 模拟方法?

作者:admin 发布::2023-11-11

     顺德高空车出租公司, 顺德高空车出租, 高空车出租     卸荷阀阀体内部油路压力损失理论计算与 CFD 模拟方法?  油液的粘性、较长的油路、粗糙的壁面、局部的阻碍,都是造成液体流动过程中能量损失的原因。通常通过检测液压阀进口压力值、出口压力值,通过计算二者的差值来计算油路的压力损失。压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。沿程压力损失产生的原因是,油液在油路内流动时,由于摩擦和流体的质点的相互干扰而产生的,液体的流动会有不同的流动状态,不同状态下产生的沿程压力损失也不同。局部压力损失产生的原因是,当流体流过弯管、油路的突然扩大或缩小、阀门、三通等局部区域时,流体的流速和方向发生急剧的改变,流体质点的互相碰撞,涡旋、二次流以及流动的分离及再附壁现象。因为流体黏性的原因,流体质点间发生动量交换和剧烈的摩擦,所以阻碍着流体的运动。多路阀由于形状多变化,影响因素复杂,理论计算只能粗略计算,所以一般靠经验和实验来确定。

     本文截取左阀体主油路中卸荷阀芯节流口位置进行分析,当长径比超过 20:1 时,计算压力损失时使用沿程压力损失公式。由于这段油路形状复杂,且长径比较小,只须采取局部压力损失公式计算,同时由于油路的复杂形状,简单的、常规的理论计算得出的结果不够准确,所以只能通过 CFD 模拟分析得出相近值,或者通过液压测试台得到真实压力损失值。

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     卸荷阀芯节流口处的沿程压力损失和局部压力损失分析    沿程压力损失的计算公式为:Δpλ= λldρv中:λ为沿程阻力系数;l 为油路长度 mm ;ρ为油液密度;v为油液流速;d 当量直径。局部压力损失的计算公式为ΔPξ=ξρv,ξ为局部阻力系数;v为流体的平均流速 ;ρ为油液的密度。卸荷阀位置的局部压力损失主要集中在卸荷阀的节流口处,其他位置局部压力损失较小,节流口处计算。

     入口截面当量直径为d0=4A1l1=4×29.1721.24= 5.5mm 出口截面当量直径为:  d1=4A2l2=4×26.8127.87= 3.85mm:A1为入口截面面积 ;l1为入口截面周长;A2为出口截面面积 ;l2为出口截面周长。管道出口处局部阻力系数表根据流量的连续性方程,公式为:为通过任意截面的流量 ;为通流截面面积 2;为平均流速  。Q取值为阀入口额定流量 80/,面积为 4 × 29.17 = 116.682,节流口入口平均流速为:=11.43卸荷阀节流口处局部压力损失为:Δ= 𝑑22= 4.39 ×870.6×11.4322≈ 0.25。

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