惠州高空车出租， 清远高空车出租，从化高空车出租    高空车的ＡＴ变速器控制方式发展历程？   在二十世纪六十年代以前，自动变速器均采用液压控制系统，其系统包括由许多液压控制阀组成的阀体总成以及液压管路。它将车速和油门开度这两个参数通过机械手段变为液压信号，阀体中的各个控制阀根据这一液压信号大小，并结合己设定的换挡规律，控制换挡执行机构动作，从而实现自动换挡。液压控制系统的缺点具体体现在两点：第一，换挡点控制不精确，难以适应发动机工况、外界阻力以及行驶情况的变化，无法实现使用者期望的多种换挡规律；其次是对离合器油压的控制精度低，难以实现高品质的换挡过程。

     八十年代中期开始，随着电子控制实用化程度变高，越来越多的自动变速器采用了电液控制。自动变速器的电液控制系统包括变速器控制单元、传感器、换挡电磁阀、控制电路和液压油路等。它通过传感器将换挡控制参数（如车速、油门开度等）转换为电信号，在经过ＴＣＵ的处理后，将控制信号发送至换挡电磁阀，从而利用液压系统实现自动换挡。由于ＴＣＵ能够存储和处理多种换挡规律，驾驶员可以根据具体的车辆行驶要求选用不同的换挡模式。一般换挡模式有三种，即运动型（动力性最佳），经济型（燃油经济性最佳）及普通型（兼顾动力性和燃油经济性）。

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    其次，由于电子换挡控制是依靠控制单元实现，其控制系统具有较强的通用性，因此不同的换挡规律可仅在重新编程的基础上根据不同的车辆行驶工况实现改变，从而适用于多种车型。采用电子控制后，繁琐的液压油路可以得到简化，结构更为紧凑，自动变速器的重量也得以减轻。此外，电子控制的优势也体现在换挡品质控制方面，如在不同的行驶工况条件下可精确实现换挡离合器的搭接控制，利用比例电磁阀精确调节工作离合器油压，以及在换挡时可将液力变矩器闭锁离合器暂时解锁以减轻换挡冲击等。最后，自动变速器的电子控制单元ＴＣＵ通过电信号与车辆的其它控制系统，如发动机控制单元和整车控制单元等传递信息，具有良好的通信性和兼容性，可以有效推动车辆电子控制系统的一体化发展。

    到了２１世纪，电液控制逐步向智能化方向发展，进一步解放了驾驶员的操作，满足了不同的驾驶风格需求。自动变速器的常规电液控制系统是按汽车标准行驶工况设计的，往往不能满足矿山车辆在某些特殊行驶工况下的行驶性和舒适性要求。因此，能自动识别驾驶类型（运动型或经济型）和特殊行驶工况（重载、爬坡或在平滑路面行驶），并对换挡规律和换挡过程作出适当调整的自适应控制系统广受各大变速器厂商青睐。此外，模糊判断，神经网络学习，模型预测算法也被应用于优化换挡过程和换挡规律，从而提高换挡舒适性，延长传动系统寿命，减少驾驶员干预，提高行驶安全性，降低换挡次数以及燃油消耗。在最近的十年中，科研人员更加关注如何通过现代高新技术对ＡＴ变速器的单切换和双切换换挡过程中的换挡品质进行优化。

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