从化高空车出租， 高空车出租， 增城高空车出租     高空车发动机的非对称双流道涡轮机流量控制特性 ?    涡轮机流量控制装置可改变非对称双流道涡轮机在发动机运行工况下的流动状态及性能，有效拓宽涡轮机的流量范围，满足发动机宽泛的运行工况要求。首先介绍非对称双流道涡轮机的流量控制类型。然后测试非对称双流道涡轮机的性能，研究主流的旁通阀和平衡阀的流量控制特性。最后对比分析大小流道旁通阀系统和平衡阀系统特性，得出各类型流量控制阀对发动机性能排放的影响。 

     首先介绍了几种非对称双流道涡轮机流量控制方式，然后分别对旁通阀和平衡阀两种控制方式的流量控制特性进行研究，最后在发动机台架上，对几种不同的流量控制方式的非对称双流道涡轮机进行对比测试。结论如下： 

       (1) 旁通阀开度和旁通流量参数比近似成对数函数关系，旁通阀孔径同旁通流量参数比最大值接近幂函数关系。旁通特性主要与旁通阀孔直径相关，与旁通阀位置相关性较小。 

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       (2) 调整平衡阀的开度可使非对称双流道涡轮机的流动状态在部分进气状态和等进气状态之间调节。BVO增加，涡轮流量参数和效率增加。扩大平衡阀孔径可拓展平衡阀的调节范围。另外ASY越小，平衡阀的调节范围越宽。 其次，平衡阀开度具有很强的EGR率调节能力，降低ASY可有效扩展平衡阀对EGR率的调节范围。因此，平衡阀降低了非对称双流道涡轮机对ASY的严格匹配要求，有效降低和缩短非对称双流道涡轮机的开发成本和周期。 

     (3) 随着平衡阀的打开，涡轮机的流量参数逐步提高，运行状态逐步靠近等进气状态，因此，涡轮效率也逐步靠近等进气状态的最高效率水平。另一方面，由于平衡阀没有将任何涡前的废气旁通到涡轮后而浪费，平衡阀涡轮机的运行效率明显高于其他两种旁通阀方案。因此，在保证EGR率相当的条件下，在发动机1200 r/min以上区域，平衡阀方案可获得最优的发动机性能。BSFC比小流道旁通方案降低1%~4.5%，比大流道旁通方案低约1.5~6%。

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