南沙高空车出租,   海珠高空车出租，从化高空车出租     汽车减震器阻尼特性研究与结构优化设计的意义？      汽车减震器是决定车辆舒适性的一个重要汽车部件。减震器在工作过程中产生的阻尼力有着衰减振动的作用。减震器阻尼特性的研究可以提高减震器的整体性能。通过流固耦合仿真分析可以得到减震器内部流体的流动情况及流固耦合面所受压力分布，对减震器阻尼特性的研究有重要意义。

         本文以某型号双筒式汽车减震器为研究对象，使用 SolidWorks 建立了复原阀、压缩阀流场的三维模型，使用 HyperMesh 将模型进行了对称切割，将切割好 的 部 分 进 行 了 网 格 划 分 ， 并 设 置 了 流 固 耦 合 接 触 面 ； 使 用 AnsysWorkbench-Transient Structural 模 块 进 行 了 固 体 阀 片 的 设 置 ， 使 用 AnsysWorkbench-CFX 模块设置了流体部分的边界条件、入口出口、密度等；通过对减震器进行了流固耦合仿真分析，得出阻尼阀流场区域的压强云图、速度矢量图和阻尼阀流固耦合面的压力云图；根据仿真结果结合流固耦合理论公式，计算得到了减震器的阻尼特性曲线。由于所得的阻尼特性曲线中的阻尼值未能达到减震器正常工作情况下的阻尼值，所以对减震器节流阀片槽口大小和节流阀片的厚度进行了优化设计，并对优化后的减震器的有限元模型进行了流固耦合分析，优化后的减震器阻尼值接近了减震器正常工作的阻尼值。

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          汽车减震器是汽车悬架系统的主要组成部分，严重影响人们的乘车感受[1]。而阻尼力在减震器的工作过程中起着衰减振动、降低噪声、缓和冲击的作用。因此，减震器阻尼特性的研究就特别关键。上世纪减震器的研发与改进主要通过它自身所要求的精度和实际经验需求相结合来进行的，首先依据这种方法得出样品，其次进行试验验证其合理性，经过不断调整参数和试验验证从而得到一个合格的减震器。这种方法造成的不足有：成本复杂和工序繁琐。

       经过有限元软件的不断发展，使得通过流固耦合仿真分析来进行阻尼特性的研究成为可能，本文以双筒式液压减振器为研究目标，将流固耦合系统中的固体控制方程和流体控制方程以及流固耦合相关理论作为基础，通过有限元仿真软件 ANSYS 建立汽车减震器流固耦合仿真模型，流体的加入使有限元模型和实际减震器的物理事实比较接近，仿真分析能够完整的展现减震器实际的工作状态，而且通过仿真分析既可以准确得到减震器内部流体的流动情况，流体对活塞阀体造成的压力进行直观查看，对减震器阻尼特性的研究具有很重大的意义，同时利用仿真分析对减震器进行研发设计可以减小因改变参数造成的制造费用，可以在很大程度上节省设计开发减震器的时间，提高减震器的设计开发速度，对减震器的设计研发有重大意义。

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