南沙高空作业车出租， 白云高空作业车出租,   花都高空作业车出租      压差补偿器的阀口压力分布特性？      已对阀口通流面积与阀口开度的关系做了研究，这里主要研究压力流速分布及质量流量变化情况。阀门在工作时，阀口开度随着阀芯移动而不断调整，阀内流场特性也会随之改变，研究压力分布是为了分析阀芯位移对调压效果的影响，便于后续对控制方法的研究，研究流量特性则是为了结合流场压力分布及速度矢量图分析与求解稳态气动力。 压差补偿工作时入口端接恒压气源，入口压力保持为 0.7MPa，出口连接节流阀入口端。为节省篇幅，云图及流线图展示了阀口开度分别为 0.2mm、0.9mm、1.6mm 及 2.3mm 的流道模型仿真结果，在压力、流速及流量的变化曲线中为分析阀口从零到完全打开时的变化情况，增加了阀口开度为 3mm 的相关仿真结果。 

       根据仿真结果得到不同阀口开度下 U 形槽及 K 形槽阀口压差补偿器流道对称面上的压力分布云图，这里对阀口区域进行截取分析，图 3.6 所示为 U 形槽阀口压力分布云图，可以看出，U 形槽阀口在开启过程中的压力分布基本一致，均可以体现出其二级减压特性，但是阀口开度为 0.2mm 时的第一次减压的效果不明显，主要是因为此时阀门刚开启，U 形槽阀口内气体压力与阀腔内的压力基本是一致的。随着阀口开度的增大，U形槽阀口出口压力随之变大，压力降减小，主要原因是由于阀口通流面积的增大导致气体流速的增加值变少，由能量守恒知压力的减少值变小。 

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         K 形槽阀口压力分布云图，K 形槽阀口的压力变化趋势与 U 形槽一致，需要说明的有两点，首先由云图可以明显看出 K 形槽阀口出口附近出现了小于周围流场压强的区域，结合后续速度云图可以看出该区域属于阀口流速最大的区域，造成气体压力低于周围低速区域的压力。其次随着阀口开度的增大，K 形槽阀口两个减压面 A和 B 的距离越来越近，A 面的压力降逐渐减少，B 面的压力降逐渐增大。 

 

 

  

        根据以上仿真结果分析两种阀口结构的压差补偿器阀口开度与阀口出口压力的关系，由仿真数据绘制关系曲线如图 3.8 所示，从图中可以看出，两种阀口的出口压力都随着阀口开度的变大而增加，阀口出口压力的增长速率都是呈逐渐减缓的趋势。但是 U形槽阀口的出口压力整体大于 K 形槽阀口的出口压力，对比两种阀口通流面积的变化趋势可知，U 形槽阀口的通流面积梯度大于 K 形槽阀口，相同阀口开度情况下通流面积更大，压力降比较小，因此其调压范围不如 K 形槽阀口。 此外，该曲线将阀芯位移与阀口出口压力联系起来，而阀芯位移即比例电磁铁推杆的位移是与控制电流相关联的，因此该曲线结合比例电磁铁的电流位移曲线可以近似得出压差补偿器的电流和出口压力的关系曲线。

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