从化高空作业车出租，  增城高空作业车出租， 花都高空作业车出租     离合器液压系统模型的仿真分析方法？     根据前文中的子系统 HCD 模型，建立离合器液压系统模型，由于湿式 DCT液压阀板的体积小，管路复杂，所以不能忽略管路的形状对阀体性能影响，故在建立离合器电液控制系统模型时，用 HydraulicResistance 模块模拟管道，建立模型。机械油泵的外泄漏和液压模块的系统泄漏是不可避免的，并且泄漏量大小不能忽略，故用在机械油泵旁并联一个固定阻尼孔，表示机械油泵的外泄漏。用一 个可变阻尼孔表示系统泄漏。

  

       1  升挡过程响应特性仿真分析：模拟自动变速器加速升挡过程，发动机转速在 2s 内，由 2000r/min 升高至3000r/min，TCU 在接收到发动机转速增加信号，需要进行换挡，控制偶数挡离合器的 VFS 阀输入电流，在 0.6s 内由 0~1A 增加，控制奇数挡离合器的 VFS 阀输入电流，在 0.6s 内由 1~0A 减少。主油路，离合器润滑油路 VBS 阀电流为 0A。离合器活塞腔输入压力，离合器润滑流量，离合器转速均满足响应时的性能要求。主油路压力基本不变，只是在偶数离合器活塞腔建压的时候有波动，这是因为偶数离合器 VFS 阀开始移动时阀芯有波动。奇数离合器从动盘转速先增加后减少，是由于奇数离合器先从接合状态到滑摩状态的转变，滑摩状态产生的摩擦力依旧可以使从动盘转速增加，直到离合器分离至某个位置，从动盘转速降低，此时偶数离合摩擦盘接合到一定程度，从动盘开始发生转动。发动机输出转速先和奇数离合器从动盘转速一起增加，然后在奇数离合器从动盘转速下降，偶数离合器接合量不够，发动机输出转速继续增加，直到偶数离合器接合达到一定程度，转速降低，直到最后和偶数离合器转速相同并一起增加。

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      2  降挡过程响应特性仿真分析：相似地，模拟自动变速器减速降挡过程，发动机转速在 2s 内，由 3000r/min降低至 2000r/min，TCU 在接收到发动机转速降低信号，需要进行换挡，控制奇数挡离合器的 VFS 阀输入电流，在 0.6s 内由 0~1A 增加，控制偶数挡离合器的VFS 阀输入电流，在 0.6s 内由 1~0A 减少。主油路，离合器润滑油路 VBS 阀电流为 0A。离合器活塞腔输入压力，离合器润滑流量，离合器转速均满足响应时的性能要求。离合器主动盘，由于失去了扭矩，和奇数离合器从动盘转速一起降低，与此同时，偶数离合从动盘与主动盘从分离阶段转变为滑摩阶段，偶数离合器转速增加，主动盘转速下降速率增加，直到成为结合状态，随后转速一起减小。

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