新会高空车出租， 江海高空车出租， 鹤山高空车出租      电动助力转向传动机构的结构特点？   电动助力转向传动机构结构特点电动助力转向传动机构性能试验台中所需要测试的传动机构为蜗轮蜗杆传动机构。蜗轮蜗杆传动机构是由交错轴斜齿圆柱齿轮机构演变而来的，用于传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮和蜗杆在其中间平面内相当于齿轮和齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮蜗杆机构常用于两轴交错，传动大、传动功率不大或间歇工作的场合。

 

 

 

        蜗轮蜗杆机构可以实现较大的传动比且结构紧凑；在蜗杆传动中，蜗杆齿为连续不断的螺旋齿，与蜗轮齿是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对较多，所以冲击载荷小，传动平稳，噪音低；当蜗杆螺旋线升角小于啮合面的当量摩擦角时，能够实现自锁功能；传动过程中在啮合处有相对滑动，当滑动速度很大时会产生严重的摩擦和磨损，从而引起发热。

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        减少汽车重量，实现汽车轻量化可以节省能源，在一定程度上减少制动器与轮胎的磨损，同时还可以降低二氧化碳排放提高燃油的经济性。该蜗轮蜗杆传动机构即为实现汽车轻量化所设计，采用了新型塑料作为蜗轮的制造材料，蜗杆依旧采用传统的 钢制材料。但塑料蜗轮相比较于传统钢制蜗轮，结构强度较低，蜗轮蜗杆啮合处滑动摩擦造成的磨损及发热会更严重，因此设计电动助力转向传动机构性能试验台，用以测试其是否能够满足要求。在蜗轮蜗杆传动机构工作过程中，塑料蜗轮结构强度更低，塑料蜗轮会先于钢制蜗杆发生破坏，蜗轮蜗杆传动机构的损坏主要会体现在塑料蜗轮上，因此测试会更加侧重在塑料蜗轮上。

 

        车辆行驶时，驾驶员通过操控方向盘实现对汽车行驶方向的控制，转向系统性能直接影响到车辆操纵稳定性。游隙过大是转向系统常见的故障，造成游隙过大的常见原因之一就是蜗轮蜗杆传动机构中蜗杆轴上下轴承间隙过大，这会造成汽车前轮摆头

的现象。

 

         在汽车传动系统的各种机械结构中都会存在间隙，这部分间隙会随着机械系统的磨损和变形不断变大，这些间隙会导致机械系统运动性能发生改变，使得整个传动系统特性会呈现运动的非线性。间隙的存在会影响转向系统运动的传递，使得系统机械响应延迟并且还会产生噪声，对传动效率及运动精度也会有一定影响。对于汽车驾驶员来说，最为直观的感受就是方向盘旷量会变大，直接影响到操作稳定性与驾驶安全性。蜗轮蜗杆传动机构作为电动助力转向传动机构，结构上应尽可能简单紧凑、正向传动效率高，并且确保转动惯量、摩擦和间隙尽可能小。

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