佛山高空作业车出租， 南海高空作业车出租， 清远高空作业车出租 不同工况下的制动力分配情况怎么样？ 按照协同制动器制动力的大小，将其工况分为工况 1~7 共 7 种，不同工况下系统各单元的制动力分配情况，其中 Bm 为所需制动力，Bw 为协同制动器的最大涡流制动力，By 为最大液压制动力，Bc 为最大电磁制动力。
工况 1 表示低速或涡流制动系统故障，同时液压系统也出现故障的情况，此时涡流制动单元和液压制动单元都无法提供制动力，采用电磁加载进行摩擦制动以承担所需的制动力。
工况 2 表示低速或涡流制动系统故障但所需制动力未超过最大液压制动力的情况，因此液压制动单元提供所有制动力。
工况 3 表示低速或涡流制动系统故障同时所需制动力大于最大液压制动力的情况。此时液压制动力完全作用并由电磁制动力补足剩余所需制动力。
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工况 4 表示所需制动力不超过最大涡流制动力，均由涡流制动单元承担。
工况 5 表示有涡流制动力，但所需制动力超过最大涡流制动力，同时液压系统出现故障，因此涡流制动力作用全部发挥的同时，还需电磁制动力补足剩余所需制动力。
工况 6 表示所需制动力超过最大涡流制动力并且剩余所需制动力未超过最大液压制动力的情况，因此在涡流制动力全部发挥的基础上，仅需液压制动单元补足剩余所需制动力。
工况 7 表示所需制动力超过最大涡流制动力，并且剩余所需制动力超过最大液压制动力，因此涡流制动力和液压制动力全部发挥的同时还需要电磁制动单元补足剩余所需制动力，此时涡流制动、液压加载摩擦制动和电磁加载摩擦制动单元同时工作。由制动控制单元（BCU）负责上述几种工况下全部制动力的计算和分配。
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