顺德高空车出租，顺德高空车租赁，  番禺高空车出租      研究高空车的ＳＣＲ模块的意义？   随着社会发展和人类的进步，环境问题成为了现代人类最关注的问题。目前，空气中氮氧化物的增多对环境造成了极大的污染。柴油机以其热效率高、油耗低、动力强等优势被广泛应用于中重型车辆及非道路车辆上，但柴油机氮氧化物排放过高的问题依然是现在发动机后处理技术研究重点。目前国内外学者对于氮氧化物后处理技术、ＳＣＲ（选择性催化还原）技术及催化剂的工作特性等进行了大量的理论试验及研究，并取得了良好的进展。但对于ＳＣＲ在低温地区使用时所带来的尿素溶液冻结的解冻问题所作的研究较少，因此本文提出了尿素解冻的控制策略，并通过建立低温解冻试验台对ＳＣＲ系统的尿素供给系统及尿素箱低温时的解冻特性进行了试验研究，试验并验证了自己提出的工作策略的效率，对ＳＣＲ系统在寒冷地区的使用具有十分重要的意义。

       首先，提出了关于ＳＣＲ系统的解冻策略，根据ＳＣＲ系统各部分加热方式的不同，将其分为尿素箱及尿素供给系统两大部分，分别制定了解冻策略，采用电加热与发动机冷却液两种加热方式，因地制宜的对不同的系统采用不同的加热方式，并通过电磁阀及继电器的开启和关闭来控制加热与否。

       其次，设计并搭建了ＳＣＲ解冻试验台，用来验证提出的控制策略的可行性。该系统主要有两部分组成，即尿素控制系统及ＳＣＲ系统安装台。通过建立数学模型，对不同加热方式需求的加热量进行计算，为加热器及加热管路的选型提供依据。

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        再次，对试验台的细节进行介绍，主要包括实验所用的测试仪器及测试方法。为模拟实车行驶时发动机冷却液温度及流量的变化，试验台的加热器的加热功率及出水流量都能得到有效的控制，可以模拟车辆的任何一个稳定状态。配备的数据采集软件能够准确的采集尿素箱进出口的冷却液温度，冷却液流量，８个测点的尿素温度及ＳＣＲ系统本身自带的尿素温度及流量传感器，最后，通过在自行搭建的小样试验台上进行详细的台架试验和简易的实车验证，将该控制策略在各个阶段的可行性进行深入的评估。试验结果显示，尿素供给系统的加热器选型需要在计算的功率上扩大１００％，才能满足需求。对于尿素箱的解冻，则只是简单的控制电磁阀及发动机冷却液的温度不能满足需求，需要其他因素的辅助。试验表明，相同条件下，螺旋加热管的解冻效果优于Ｕ型管，振动时的尿素箱解冻速率更快，在使用相同的形状的加热管时，解冻速率随着加热流量的变大而变快。

        柴油机由于其非当量比燃烧，相比汽油机具有动力性强，工作效率高，经济性好、一氧化碳及碳氢化合物排放少等优点，故而被广泛应用于工程机械、特种车辆上，然而，柴油机也存在氮氧化物和ＰＭ排放过高的缺点。相关调查表明，柴油机排放的氮氧化物约占汽车总氮氧化物排放的７０％，而ＰＭ的排放约占汽车总颗粒物排放的９０％以上。由于柴油机稀燃的特性，导致了柴油燃烧时，燃烧室内的氧气更多，氮氧化物转变为氮气的还原反应收到了抑制，较多的氮氧化物得不到还原，故排放中的氮氧化物较汽油机增多。而且，柴油机的排气温度较汽油机低，使得后处理的运行状况不佳。为此，很多国家针对柴油机的污染物制定了相应的排放法规，我国于２０１９年更是推行了的国ＶＩ排放法规。其目的是降低包括柴油机在内的内燃机的有害排放对大气的碳烟，光化学烟雾等环境污染，然而，针对柴油机的排放物的降低，目前仍有许多的问题没有解决。国内外对于降低柴油机主要污染物如氮氧化物和ＰＭ的技术路线为两条：一条路线是采用ＥＧＲ（废气再循环）＋ＤＯＣ（氧化艰催化转化器）＋ＤＰＦ（柴袖机颗粒捕集器）的技术路线，通过ＥＧＲ降低发动机排气门出口处的氮氧化物，采用Ｄ０Ｃ＋ＤＰＦ采集尾气中的ＰＭ，来降低柴油机的排放，另一条路线是采用优化原机＋ＳＣＲ（选择性催化反应）的路线，通过采用高压共轨喷射、优化燃烧等多种措施，从发动机源头对ＰＭ进行减排，再通过ＳＣＲ在合适的温度和相位喷入适量的尿素借助后处理中的催化剂与尾气中的Ｎ０Ｘ进行还原反应，此时，尾气中的氮氧化物含量得到有效降低。目前，随着对于环境污染问题的高度认识，车辆排放法规也日趋严格。我国采用尿素——ＳＣＲ后处理技术偏多，它具有燃油经济性好，安全性高等多种优点。但是目前仍存在一系列的问题，例如尿素结晶堵塞管路，中小工况由于排气温度低，转化效率低。冬天尿素的凝固点高，易冻住导致无法喷射等问题。本文在前人研究的基础上，提出了ＳＣＲ部分的尿素箱及尿素供给系统的解冻逻辑，并通过建立小型试验台采用电加热和发动机冷却液加热的模式进行解冻和加热逻辑的验证。其试验结果对于冬天高纬度地区车辆ＳＣＲ模块的解冻具有指导意义。

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