新会高空作业车租赁， 鹤山高空作业车租赁， 端州高空作业车租赁 V型液压阀口空化实验系统建立和实验操作方法？ 1 实验原理。系统中有两个定量泵，分别为小定量泵和大定量泵。在电机 M1 带动下，小泵向液压回路输入恒定流量14L/min，在电机M2的带动下，大泵向液压回路输入恒定流量46L/min。小泵和大泵输出的流量均满足实验所需。当只启动小泵后，调节二位四通电磁换向阀，控制三位四通电磁换向阀在初始位置，保持中位机能。油液通过先导式溢流阀及安全阀使液压系统构成回路，同时先导式溢流阀及安全阀可通过调节弹簧伸缩量控制实验过程中的最高压力，保持系统压力稳定，保证实验安全。当只启动大泵后，调节二位四通电磁换向阀，控制三位四通电磁换向阀在初始位置，保持中位机能。油液通过先导式溢流阀及安全阀7使液压系统构成回路，同时先导式溢流阀及安全阀可控制实验最高压力，保证实验过程安全。由小泵或大泵产生的压力可通过压力表来确定。单向阀和单向阀可防止系统压力突然升高形成的油液回流，保护液压泵。
1、油箱；2、小定量泵；3、电动机 M1；4、19 先导式溢流阀；5、20 单向阀；6、21 二位四通电磁换向阀；7、安全阀；10、三位四通电磁换向阀；11、12 节流阀、8、9、13、14压力表 15、回油过滤器 16、温度计 17、大定量泵；18 电动机 M2；22、光源；23、二维实验模型；24、25 数显压力表；26、27 温度传感器； 28、温度显示设备；29、高速摄像机；30、计算机；
2 实验操作：安装好实验模型和各实验仪器，检查各处密封、螺纹连接及泵站阀门、管路，确认安全后，连接电源，开启光源22、高速摄像机29和计算机30，通过计算机上PCC软件对高速摄像机自动对焦，然后再通过手动调节微距镜头对摄像机准确对焦，使实验现象得以观测的更加清楚。实验开始前，先对液压泵站系统最高压力进行设定，将进油节流阀开度调至最小，回油节流阀12调至最大开度。启动小泵，然后将电磁换向阀10的阀芯调到右端，这样可以保证实验过程中高压的油液从实验模型进油口流入，从出油口流回油箱。缓慢开启进油节流阀，通过读取数显压力表24的示数，可确定实验模型进油口压力。由于节流阀、溢流阀、安全阀的节流作用、阀口空化、油液流动冲击和机械摩擦等因素，会导致实验过程中的油温持续升高。小泵启动时，流量小，对油温的提升较慢；大泵启动时，流量大，对油温的提升较快。在实验过程中，当油温较低时，由于油液温度和环境温度相差较小，油液散热较慢，所以为了控制实验时油液温度稳定，单独用小泵工作。当油温升高到50℃以上时，油液温度和环境温度相差较大，油液散热较快，所以为了控制实验时油液温度稳定，需要单独使用大泵工作。当实验需要提升油温时关闭小泵，启动大泵。在探究油液温度和压差对阀口空化的影响时，待实验过程中油液流动后，通过温度传感器监测油液温度，调节进油节流阀11，使实验模型进油口压力达到实验所需，通过高速摄像机对实验现象进行拍摄。由于实验过程中油温的持续升高，所以在实验拍摄过程中需要反复关闭泵站，以确保油温稳定。实验共选取温度为23℃、30℃、40℃、50℃、60℃五个温度条件，拍摄了五组实验图像。
本实验在同一温度下，压力每间隔0.5MPa对空化现象进行一次拍摄。每次调节好进出口压差准备拍摄前均使阀口油液稳定流动1——2分钟，让流道内部空化现象达到拟稳态，然后在进行拍摄。当高速摄像机内部闪存存储满后选取其中2000张实验图像进行保存约0.35s，供后续处理分析使用。实验第一组油液温度为23℃，因为此温度约为实验时室温，且由于温度较低，空化现象难以出现，产生空化现象所需的压力条件较高，所以油温为23℃时从压差2.5MPa开始拍摄。随着油温的升高产生空化现象所需的压力条件开始变低，所以油温为30℃、40℃、50℃、60℃时开始拍摄的压差分别为1.5MPa、1.0MPa、1.0MPa、0.5MPa。而实验最后一组油液温度为60℃，是出于实验安全考虑。更重要的是对于液压系统，尤其安装在行走机械上时，其工作的环境温度大多在0℃——40℃范围内，并且工作时由于流动冲击、摩擦、传热、空化等因素影响导致油温常在30℃——60℃范围内变化，所以实验过程中油液在23℃——60℃范围已经包含大多数情况，不需要再对油温进行提升。在探究温度对空化初生的影响时，启动小泵，可以通过高速摄像机对空化初生现象进行观测判断。确定了同一初始空化标准后，通过实验系统对油温的提升，从22℃开始，每间隔约2℃，调节进油节流阀使空化初生现象达到同一标准，记录油温和进、出口压力，直至油温达到60℃为止。
由于实验模型上方的光源将光射入实验模型时存在一定角度，仅采用单光源会导致在拍摄过程中内流道高压腔或低压腔光线不足，影响拍摄效果，所以在实验模型侧光孔上方对称布置两个光源。调整光源照射角度使流道亮度满足实验要求。本次实验流动介质采用L-HM46抗磨液压油，由于油温的改变会对油液的密度和黏性产生影响，因此给出了油液在不同油温下的密度和运动黏度。随温度升高，油液密度和运动黏度均呈减小趋势。并且与密相比，温度对运动黏度的影响较大。
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