广州高空作业车出租，佛山高空作业车出租， 清远高空作业车出租     高空作业车的湿式DCT 离合器控制阀原理及数学建模方法？    电子控制单元信号是由电磁阀接收的，并转化为电磁力驱动阀芯运动，液压系统也是由液压阀来控制油液的流动方向或调节其压力和流量大小，实现对湿式DCT 的精准控制，所以研究液压阀的工作原理和建立其数学模型是十分必要的。

  

            阀的作用是维持主油压的稳定，主压阀由一个输入口，两个输出口，一 个先导端组成，输入口由机械油泵供油，提供压力和流量。输出口1 将油液导入冷却、润滑系统。输出口2 将多余的油液送回机械油泵吸油口。先导端由VBS阀控制压力。主油压由输入口流入，阀芯克服弹簧弹力和先导端压力，阀芯向左移动，输出口1 和输出口2 相继打开，输出口1 与输出口2 开口重叠量不同，当输出口1完全打开时，输出口2 的重叠量为零，这样多余的流量将自动流回油底壳，实现调压功能。其中，主油路系统中3 个节流孔均为薄壁小孔。阀芯移动的速度和节流孔的面积相关，节流孔面积越大，阀芯移动的速度越快，到达稳定的时间越短；反之，阀芯移动的速度越慢，到达稳定的时间越久。因此，适当选择节流孔的面积，有利于优化主压阀工作性能。当液体流经滑阀时，流体流速和方向都会发生改变，其动量改变对阀芯产生一个反作用力，这就是作用在阀芯上的液动力，液动力分为稳态液动力和瞬态液动力两种。（2）VBS 阀工作原理及数学模型建立： VBS 为比例节流阀，控制主压阀先导端的压力。阀芯在电磁力的作用下克服弹簧弹力，电流越大，开口截面面积越大，主压阀先导端压力越小。 （3）主油路系统原理与数学模型建立主油路压力稳定主要是依靠主压阀与VBS 阀配合共同完成的。通过VBS 控制主压阀先导端的压力，从而控制主压阀阀芯的位置及移动速度。

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           主压阀的先导端控制采用B 型液压半桥，B 型液压桥路要求满足：（1）VBS阀控制力要小，主压阀阀芯应具有较小的惯性，这样可以保证较高的灵敏度；（2）VBS 阀要求控制流量较小，以降低控制功率的损耗；（3）输入主压阀先导端的压力和流量，尽量满足与控制信号呈线性信号；（4）主压阀与VBS 阀，必须具有对小流量敏感度高的特性。

             离合器润滑系统  （1）润滑滑阀工作原理及数学模型建立由于湿式离合器在接合时会出现滑摩过程，产生大量热，使得液压油温度升高，粘度降低，从而降低离合器换挡品质，故需要设置润滑系统。从主压阀 输出一定量液压油，给离合器和轴齿润滑，这时通过润滑滑阀分配离合器润滑和轴齿润滑液压油的量。润滑滑阀为一个两位三通的阀体，和主压阀一样通过VBS 阀控制先导端的压力，进而控制阀芯的移动，从而可以按需求分配主压阀输出口1 流入离合器润滑和轴齿润滑流量。 （2润滑统原理与数学模型建立离合器润滑系统原理和主压系统原理类似，也是由VBS 阀控制润滑滑阀先导端压力，从而控制润滑滑阀阀芯移动。VBS 阀与润滑滑阀也同样组成了一个B型液压桥路，在此就不做过多赘述。

          介绍了湿式DCT 的机械结构，控制系统原理，液压系统原理，比例控制阀原理，并以升挡时为例，介绍了DCT 换挡时的工作过程。详细介绍了湿式离合器控制系统的工作原理，将湿式离合器液压控制系统分成主油路系统，离合器润滑系统，离合器控制子系统三个部分，详细阐述了各部分的工作原理，并建立相应的数学模型进行定性分析，为后面的仿真分析奠定了理论基础。

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