大塘高空车出租，乐平高空车出租， 三水高空车出租      如何利用集总参数法解决高空车的液压系统解决传热问题？   为解决高空车夏天工作中液压系统过热问题，提出了将集总参数法用于液压系统解决传热问题的方法。采用集总参数法，建立液压系统传热问题的ＲＣ网络传热模型，编制计算程序。对高空车的液压系统传热进行了仿真计算，并比较了仿真结果和试验数据。结果表明：采用集总参数法研究高空车的液压系统的传热问题，其仿真结果的精度能够满足工程要求，模型的准确度满足工程设计需要，对液压系统的设计和改进具有指导作用。高空车的液压系统工作时，由于存在泄漏、摩擦、溢流等功率损失，会产生大量热量，使油温升高。对于较大功率的高空车，由于系统的功率损失较大，在循环作业时液压系统效率仅为3５．８％。同时受结构、重量等条件的限制，液压油箱的体积不能过大，单靠自然冷却无法满足系统的散热要求，所以在液压系统中设置液压油散热器来进行强制散热，但高空车的液压系统还是容易出现过热问题。特别是在夏季环境温度较高的情况下，液压系统的油温过高会导致工作效率下降，使液压元件的使用寿命降低。

             目前，针对高空车的液压系统热平衡的研究工作相对较少，且研究方法主要以试验为主，但高空车热平衡试验重复操作性较差。由于高空车的液压系统的复杂性，要对其传热进行研究，采用一般的三维传热数值计算难以完成。本文以高空车的液压系统为研究对象，应用集总参数法，建立ＲＣ网络传热模型，并编制了计算程序；采用本文模型对某高空车进行了计算机仿真，并将仿真结果与试验值进行了对比。

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           传热理论；当固体内部的导热热阻远小于其表面的对流换热热阻时，固体内部的温度趋于一致，以至可以认为整个固体在同一瞬间均处于同一温度下，这种忽略物体内部导热热阻的简化分析方法称为集总参数法。集总参数法中的无量纲参数称为毕渥数：固体体积；固体表面积；对流换热系数；导热系数。也可看作是内部导热热阻与外部对流热阻的比值。一般认为当Ｂｉ＜０．１时，可以应用集总参数法解决工程传热问题，计算精度可以满足工程计算要求。液压元件传热原理基于集总参数模型，液压元件可以看作含有一定容积的液压容腔，将液压容腔内的油液作为油节点，外壁作为质量节点。油节点中一定质量、温度的液压油流进和流出液压容腔，反映液压油的热运动；质量节点描述传导、对流和辐射三种传热方式的热运动。

  

          液压元件和管路传热计算. 高空车的液压系统传热部件主要包括：液压泵、液压阀、液压油缸、液压管路、液压油箱和液压油散热器。由于液压系统中液压油采用强制循环方式，所以液压油与管路的换热主要是强制对流换热。管槽内层流强制对流传热采用关联式：管槽内湍流强制对流传热应用：雷诺数；动量扩散能力与热量扩散能力的一种量度；管路长度；管路直径；动力黏度；分别表示流体平均温度和壁面温度。液压元件和管路外侧强制对流关联式：Ｃ和ｎ为常数，由实验数据确定；定性温度。液压元件和管路导热计算式为：液压管路内、外壁面温度；液压管路内、外壁直径；液压管路导热系数。

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