江门高空车出租， 鹤山高空车出租， 鹤山高空车租赁     对高空车的离心泵优化前后的8种流量工况（0.6Q~1.3Q）下流场情况进行数值模拟计算??　　高空车的离心泵叶轮流道内介质通过旋转运动，速度不断增大，在叶轮出口处流动速度达到最大值，其热油介质在进口处流动速度比较均匀，介质流速为最小值，各叶轮处介质的流速不对称性明显，最大速度在各流道的出口靠近叶片的地方，比较叶轮叶片两边的速度发现，介质工作面速度要大于背面速度，在两叶片之间的流道区域，介质流速由一个叶片工作面的最大值开始逐渐降低至另一个叶片的背面，叶片背面介质速度从进口处迅速增加后即开始缓慢变化，但变化范围不大，直至在临近出口处才开始增加，高空车的离心泵优化前存在些许旋涡，优化后叶轮的速度的更加平稳，其内部流场数值模拟叶轮流速变化计算结果大体上与理论分析符合。涡室内介质的流动从叶片与涡室的交界处开始至涡室螺旋线段结尾处速度基本保持不变，从涡室螺旋段结尾处沿介质流动方向至涡室出口，速度逐渐降低，其说明在蜗室内这一过程是介质将动能转化为压力的过程，这是涡室设计的功能原理，高空车的离心泵涡室优化后出口截面的速度变化比优化前要平缓，但相差不大，高空车的离心泵内部流场数值模拟涡室流速变化计算结果大体上与理论分析符合。

             高空车的离心泵设计流量Q=500/mh3，  离心泵整机在1.0Q工况下的压力分布。由高空车的离心泵介质的压力分布图可以看出在叶轮流道吸入口的动压为最小值，因为离心泵的进口速度较小，压力由叶轮流道进口到叶轮流道出口逐渐上升，叶轮叶片处的压力分布与速度分布大体相同，由于介质的圆周运动造成在叶片末端速度最大，此处具有较大的动压，容易发生汽蚀，同时由于泵体内的漩涡局部出现了较大的动压。其内部流场数值模拟叶轮压力变化计算结果大体上与理论分析符合。同时可以看出涡室出口出动压因为经过能量转换，动能进行了到势能转换，其压力也为最小值，隔舌处的压力明显升高，其内部流场数值模拟涡室压力变化计算结果大体上与理论分析符合。优化后的高空车的离心泵与优化前相比最小点负压值有所减小，高空车的离心泵的汽蚀余量减小，而在叶轮出口处压力大体相同，在两叶片之间的流道区域，进口处压力变化不大，叶片末端至蜗壳出口处压力变化明显，存在较大的梯度变化。

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           相同工况时高空车的离心泵的湍动能分布图,   相同工况的湍动能分布图。Q=500/mh3高空车的离心泵整机在1.0Q工况下的湍能分布，左侧为高空车的离心泵优化前湍能分布图，右侧为高空车的离心泵优化后湍能分布图。泵内流体在经过叶轮旋转后湍动能增加，高空车的离心泵内部湍动能分布在叶轮内基本相似。

          优化前后结果分析,   本文通过对高空车的离心泵优化前后的8种流量工况（0.6Q~1.3Q）下流场情况进行数值模拟计算，预测高空车的离心泵优化前后扬程与流量的数据关系，并通过曲线拟合软件画出数据的曲线图，即泵的扬程曲线图。速度系数法设计与多工况优化的数值计算结果的比较。优化前高空车的离心泵扬程总体呈下降趋势，在1.2Q工况下扬程出现了陡降现象，优化后高空车的离心泵的扬程曲线下降平缓，无陡坡现象，符合设计要求，在0.6Q工况下，多工况优化得到的扬程为81.3m，略低于原始设计的82.1m，其他工况下的优化设计扬程结果大于优化前，其优化后的扬程曲线总体趋势是有所上升，优化前的高空车的离心泵流量一扬程曲线局部有较小驼峰，优化后曲线更为平缓，消除了曲线驼峰，可使泵的运转更加稳定，由此可证明本次优化是成功的。

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