阳江高空作业车出租，阳西高空作业车出租，阳春高空作业车出租    高空作业车的电液伺服阀的副滑阀受工作环境影响沿径向均匀膨胀时摩擦力特性??        高空作业车的电液伺服阀副滑阀在不同的工作环境下，阀芯和阀套的物理参数和结构将会产生巨大的变化，这些变化将对其摩擦力产生很大的影响。在伺服阀副滑阀的工作环境为低压，并且液压油液，副滑阀受热均匀的时候，副滑阀的阀芯和阀套将会沿径向均匀膨胀。对阀芯和阀套在受工作环境影响下沿径向均匀膨胀时的摩擦力进行研究。这时的工作压力很小，对副滑阀的摩擦力影响基本可以忽略。因此在阀芯和阀套沿径向均匀膨胀的情况下，主要进行温度和速度对伺服阀副滑阀摩擦力的影响研究。对于温度的影响研究，通过分析发现阀芯与阀套在发生相对滑动时直接接触产生的摩擦力，液压油液与在阀套中运动的阀芯产生的摩擦力是高空作业车的电液伺服阀副滑阀工作时所产生摩擦力的主要来源。分别建立这两种摩擦力与温度的数学模型。对上述两个数学模型进行分析整合，建立高空作业车的电液伺服阀副滑阀在工作时的摩擦力与温度的数学模型，并进行相关的仿真分析。对于速度影响的研究，应用ＬｕＧｒｅ摩擦力模型对伺服阀副滑阀的摩擦力进行建模，并对副滑阀摩擦力模型中的静摩擦力参数和动摩擦力参数进行相关的理论推导和辨识研究。

          温度均布对阀芯与阀套直接接触摩擦力的影响机理分析,  真实接触面积与温度的关系研究应用,  由推导出的伺服阀副滑阀的Ｂｏｗｄｅｎ摩擦力模型可知，摩擦力模型中材料的泊松比随温度的变化很小。当高空作业车的电液伺服阀处于工作状态时，阀芯在阀套中做往复运动，阀芯和阀套材料的杨氏模量，使阀芯和阀套产生真实接触面积的径向应力尸，阀芯和阀套的半径，心随温度的变化数值有明显的改变。温度的改变会影响上述五个参数的数值，进而将影响阀芯和阀套直接接触的摩擦力。

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         阀芯所受的径向应力户与径向力的关系。对伺服阀副滑阀的阀芯所受径向力、阀芯和阀套的加工工艺等进行了深入的研究，得到了阀芯与阀套间隙的大小与径向力的关系。提出了由于机械加工的误差，阀芯两端的直径会出现微小偏差，从而导致阀芯沿轴向出现一定的微小锥度。但由于阀芯两端的工作压力较大，微小的锥度下也可以对伺服阀产生巨大的径向力，因此根据其研究理论推导出伺服阀副滑阀阀芯径向力的数学模型，的阀芯所受的径向力。阀芯径向力系数可用下式, 为阀芯两端面直径差值的四分之一，阀芯和阀套径向平均间隙。将上述阀芯径向力系数尤简化，阀芯径向力的系数尺与阀芯和阀套径向的平均间隙心有关，通过理论推导和实验验证建立了温度与阀芯和阀套径向平均间隙的关系,  阀芯和阀套之间最初径向平均间隙，阀芯和阀套在温度变化后径向平均间隙，阀芯和阀套材料的线性膨胀系数，阀芯和阀套半径,  工作时环境变化的温度。

           目前，伺服阀按前置级的结构形式可以分为单喷嘴挡板式前置级阀、双喷嘴挡板式前置级阀、滑阀式前置级阀、射流管式前置＇级阀和偏转板射流式前置级阀。将对比较常用的三种副滑阀进行温度的影响研究，并标号为副滑阀１号，副滑阀２号，副滑阀３号。将会以这三种伺服阀副滑阀作为研究对象，分析他们的摩擦力与温度的关系。三种不同前置级的伺服阀阀芯和阀套因为材料相同，所以三种伺服阀阀芯和阀套材料的线性膨胀系数和都为１１．４ｘｌ0６ｍ／°Ｃ。将三种伺服阀副滑阀的结构参数、工作温度范围－５０°Ｃ--１５０°Ｃ，带入阀芯和阀套的径向间隙与温度的数学模型中，得到三种伺服阀副滑阀阀芯和阀套的径向间隙随温度ｒ的变化趋势。三种伺服阀副滑阀阀芯和阀套的间隙心随温度的升高逐渐降低。１号副滑阀的间隙心随温度的升高下降的比２号副滑阀和３号副滑阀下降的要快。ＡＴ将副滑阀阀芯两端面直径差值的四分之一Ａｄ＇带入温度与阀芯径向力系数尺的数学关系式中，可以得到阀芯径向力系数欠随温度的变化趋势。经过分析可以发现随温度的升高逐渐增大。得到温度与副滑阀阀芯所受径向应力的数学表达式：将目前大部分生产的三种伺服阀副滑阀阀芯和阀套材料的线性膨胀系数，阀芯和阀套的尺寸参数，阀芯的径向力系数，工作环境温度以及伺服阀副滑阀的工作压力２１Ｍｐａ，可得到三种伺服阀副滑阀在工作时，阀芯所受的径向应力随温度变化的关系，三种伺服阀副滑阀阀芯所受的径向应力Ｐ随温度升高，而增大，在－５０°Ｃ--１５０°Ｃ的温度变化范围内１号副滑阀阀芯所受径向应力随温度逐渐升高增长的较快。伺服阀副滑阀在工作时，阀芯和阀套材料的杨氏模量，及是影响阀芯和阀套真实接触面积的另一个与温度密切相关的物理参数。阀芯和阀套材料的杨氏模量，随温度的变化情况将直接影响真实接触面积。

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