佛山顺德高空作业车出租公司,   佛山均安镇高空作业车出租,   顺德均安镇高空作业车出租 💘 大风吹倒梧桐树,  自有旁人说短长 💘   高空作业车泵控缸系统控制方法??      卸压冲击控制研究现状,   高空作业车具有高压大流量的特点，当工件压制完成后，机架储存大量的弹性势能，同时主缸及管路内储存大量的液压能，当主缸运动方向变化时，卸压的瞬间需要把大量的能量释放，如果卸压措施不合理或控制不当，极易造成冲击振动，甚至造成设备的损坏，因此，需要探寻压力冲击产生的机理，以便性的进行控制。卸压冲击产生的机理是卸压过程控制的基础，决定了控制效果。上世纪90年代，关于压力冲击机理的研究已有相关成果。高压容腔卸压的问题进行研究，认为造成卸压冲击的原因是油液流速突变，液体静压能转变为动能和热能，形成压力脉动波。压力冲击问题测试了快锻液压机液压系统，分析系统压力冲击的特点，得到液压系统压力冲击的产生是由于系统边界条件的突变、流体的惯性、压缩性和管壁弹性，为解决锻压设备中普遍存在的压力冲击问题提供了实验基础。液压机工进过程结束后存在的振动问题，分析卸压过程能量变化规律，指出采用斜率不同的卸压曲线可以获得不同的卸压效果，提出了卸压冲击的判断准则，获得了降低卸压冲击引起振动的措施。

            通过对卸压回路的分析，认为管路振动主要与振动源和系统阻抗有关，提出通过减小振动源的流量压力脉动来减小管路振动和调整管路系统阻抗，调整系统的谐振点避开振动源流量、压力脉动的主频率，避免发生谐振。

          通过分析高压容腔卸压过程中产生冲击、振动、噪声机理，认为产生卸压冲击的原因是油液动量的变化，并得到较合理的卸压曲线对应的节流阀口面积和高压腔压力的关系，从而降低系统在卸压过程的冲击、振动和噪声问题。对大型快锻液压机卸压回路进行分析，采用节点法建立元件的数学模型，并考虑长管路效应，分析了长卸压管路条件下系统参数对卸压的影响规律。

           通过对液压机工作原理及工作过程的分析，认为造成系统压力冲击的原因是，当换向阀换向时，管路中的油液突然改变运动而迫使动能瞬间转化成压力能而产生冲击和振动，采用两级卸压插装阀，调节阀的参数实现平稳卸压。200MN挤压机工作缸卸压时存在的压力冲击问题，认为卸压时产生冲击的根本原因是油液的体积增量和系统储存能量的不合理释放造成的，提出了基于体积增量均匀释放和能量均匀释放的卸压曲线，有效的降低卸压冲击，并缩短卸压时间。

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            液压滚切剪液压系统的压力冲击机理进行研究，分析了压力波在管路中的传递规律，提出了降低液压冲击的方法。高空作业车卸压的平稳性与快速性是卸压过程的主要控制目标，在保证平稳的前提下提高效率。采用高次曲线实现无软冲击的平稳卸压，即没有速度冲击的硬冲击也不发生加速度和加速度变化率突变的软冲击，实现液压缸的最佳缓冲控制。在1000T液压机中采用差动回路，使主缸分级卸压，减少了卸压时间提高了锻造效率，并且将原来全部发热和产生冲击振动的能量进行部分的回收利用。

          高空作业车主缸卸载过程无法调节的问题，提出采用比例节流阀替代开关式卸载阀，并采用适当的控制方法实现系统的连续卸载，有效地减弱了锻造过程中的冲击与振动强度。现有液压系统卸压存在冲击的问题，提出采用电液比例插装阀代替传统的三级插装阀，分析表明该方法提高了卸压速度，降低了冲击振动，快锻时系统快速平稳无冲击。

         泵控油压机卸压冲击问题，提出了基于噪声声强最弱的最优卸压曲线，实验表明该方法降低了卸压冲击强度，并把卸压时间控制在合理的范围内。认为工作缸卸压时产生液压冲击的根本原因是压力下降梯度，油液压缩能、流量、速度产生的突变得不到有效控制，采用逆向建模分析法，依次设定能量、流量、流速按照均匀和正弦规律变化，定性的分析得出能量正弦释放是最优的卸压方式。对油压机三级卸压回路中不能准确确定阀口开度的问题，通过理论分析各个阀口开度的阻尼值组成最优的卸压阻尼网络，降低了卸压过程的能量损失与压力冲击。

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