中山南头镇高空作业车出租, 中山南头镇高空作业车租赁, 中山高空作业车租赁 🔝 羊在山坡晒不黑, 猪在圈里捂不白 🔝 多级液压高空作业车风力校核 , 考虑其工作过程的稳定性，对液压缸进行强度校核主要校核液压缸在风力作用下的弯曲正应力和切应力。横力弯曲时，弯矩随截面位置变化。对于等直梁，最大正应力发生于弯矩最大的截面上，且距中性轴最远处由图建立的力学模型可知，对于每一级 液压缸其属于等直梁。而且每一级的最大弯矩发生在每一级液压缸的底端，因此每一级液压缸底知为其危险截面。求得最大弯矩正应力后，建立弯曲正应力强度条件。根据该强度条件，即可对梁按正应力进行强度计算。最大弯矩的计算由图建立的结构模型可知，作用在液压組上的力可分为风力作用在液压缸和工作台上两部分的力，因此我们要求、工分别作用在每一级液压缸底端的弯矩之和。即：合缸工作台产生的弯矩计算图液压缸弯矩计算，为了求直径为的液压缸对最下面一节液压缸的弯矩，我们取一微小面积。此时，这个力所产生的弯矩为： 每一级液压缸所受到的弯矩来自于此节液压缸以上的所有液压缸所受风力对该级液压缸底部所产生的弯矩，总的弯矩为所有的弯矩对于底部的积分和：从总缸由上式可以求得各节液压缸所受到的弯矩如表所示：表液压缸产生的弯矩级数弯矩（级数弯矩（产生的弯矩计算初步设计工作台承受风的一面为一个的长方体，假设风垂直作用在长方体的侧面位置上，由于整个工作台是栅栏式，所以初步估计风的有效作用面积为，可得风的作用面积：则工作台所受的风力对每级液压缸产生的弯距为：从工作台风式中——风压； 风力作用面积； 工作台距所危险截面的高度。各级液压缸在六级风速条件下工作台受到的风力所产生的弯矩：对于内外径之比的环形截面，其弯曲截面系数为：——弯曲截面系数；——环形截面的外径；—环形截面的内外径之比。各级液压缸的弯曲截面：各级液压； 由材料力学可知，弯曲正应力的计算公式为： 二可得六级风速条件下各级液压缸危险截面所受到的正应力： 各级液压缸危险截面所受到的弯曲应力级数应力级数应力由表可以看出，由于第一级液压缸进行了加粗，多级液压缸高空作业车在第二级处的弯矩和正应力都是十七级液压缸中最大的，因此只需要对第二级液压叙的危险截面进行校核。现在初选、进行比较—安全系数；最大弯曲正应力；——许用弯曲正应力。“柳—以上仅仅考虑到当一根液压缸受到六级风作用后产生的弯曲应力，当使用卡箱将二根液压缸连接在一起后，将大大提结构的抗弯能力，因此，液压缸的抗风能力是可以保证的。弯曲切应力校核由前面的建模可知，整个系统可简化为外伸梁结构。当外伸梁受到剪力作用时，产生的切应力为：式中——横截面上的剪力；面宽度；整个截面对中性轴的惯性矩；——截面上距中性轴为的横线以外部分面积对中性轴的静距。对于薄壁环形截面，由于壁厚和平均半径相比很小，故可以做以下两点假设：横截面上切应力的大小沿壁厚无变化；切应力的方向与圆周相切。故切应力公式可简化：，环形截面面积。剪力的计算由第三章建立的结构模型可知，多级液压社所受到的总的风力可分为作用在液压缸上的风力和作用在工作台上的风力两部分，因此我们就要分别求出、作用在每一级液压缸底端的剪力。为求得直径为的液压缸对最下面一节液压缸的剪力，我们取一微小面积，它所受到的风力为：气图液压缸产生的剪力计算风式中一风压；液压缸直径。风力即为对液压叙的剪力所以，每一级液压缸底部所受的最大剪力就是自此节液压缸以上所有液压缸对该级底部所产生的剪力和：由上述公式可以求得各级液压缸危险截面所受到的剪力如表所示：表液压缸产生的剪力级数剪力（级数剪力（作产生的剪力计算根据前面的分析可得风的作用面积如下：则工作台所受到的风力对每级液压缸产生的剪力。
以上仅仅考虑到当一根液压缸受到六级风作用后产生的弯曲切应力，当使用卡籀将三根液压缸连接在一起后，将大大提高结构的抗弯能力，因此，液压缸的抗风能力是可以保证的。横风向的弯曲响应在横风力作用下，结构将引起横风向响应。由于漩祸形成的情况不同，结构受力性质也将不同，它与截面形状以及雷诺数有关流经圆柱体后，流动分为三个不同阶段。当时，漩润的形成具有一定的规律性，并且漩祸的脱落也有一定的周期性；当时，漩祸的形成以及脱落非常不规则；而当时，漩祸又开始有一定的规律。在实际工程中，一般很少遇到雷诺数小于的情况，因而根据上述三个阶段，工程上对圆柱式的结构划分了三个范围：即亚临界范围，一般取超临界范围，一般取；跨临界范围，一般取。当结构处于在亚临界范围时，会发生具有一定周期性的振动；当结构处于超临界范围时，结构的振动没有规律；当结构处于跨临界范围时，结构将又会产生周期性的振动。实际应用中，当雷诺数处于跨临界范围时，对结构造成的影响最大，必须加以考虑；当雷诺数处于亚临界范围和超临界范围时，对结构的影响不大，可以不用考虑。高營结构的种类很多，因此在工程上，我们只对一些简单并且容易遭受风破坏的高食结构进行分析并得到计算的简化。
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结合多级缸高空作业车实际，我们取处的高空作业车截面进行验算，因此：共振风速的计算及判别据统计，一般结构的自振周期可采用下列经验公式钢结构可取偏高值，因此所以存在横向共振的可能性。雷诺数的计算及判别该结构在共振风速下不处于跨临界范围，因此不需计算横向共振。风力扭转响应在风力作用下，不对称的结构要产生风力扭矩，对于圆形截面结构，由于它是各向对称，虽然镟祸脱落不对称，但是对圆形截面的影响比较小，所以一般不考虑扭矩的作用。扭转响应通常与顺风向响应或者横风向响应同时存在，当扭转响应占主要地位的时候，我们才只考虑它的影响。对于多级缸高空作业车来讲，截面是圆形各项对称，因此，我们不考虑扭矩的作用。
主要对多级液压缸高空作业车工作时所受风力的情况进行了分析，得出风力作用到多级缸高空作业车上产生的响应，并在此基础上对多级液压缸高空作业车进行了理论上的验算，确保了多级缸高空作业车的安全性。结构强度对于机械设计来说是非常重要的，它是使机械功能以及可靠性得到保证的基础。结构强度的分析主要包括对结构强度、刚度和稳定性的分析等。结构分析的目的是了解结构总体的强度，从而发现薄弱部分，然后改善设计以满足结构功能上的要求。在上一章的计算中，我们仅仅考虑了单根液压缸在风力作用下的稳定性问题，在实际应用中，三根液压缸连接在一起提高了系统的稳定性，但是高空作业车所面临的受力情况也比较复杂。对于这种三维不规则而且所受的载荷比较复杂的集合体，采用有限元方法对工作状态进行模拟仿真就成为了一种行之有效的方法。在这章里面，我们主要采用有限元分析的方法，对多级液压缸高空作业车工作情况进行分析，得到工作时的危险点和危险截面，并且通过改变多级液压缸高空作业车的结构，找出影响高空作业车稳定性的因素，从而为高空作业车设计提供一定的理论依据。有限元方法理论有限元方法的理论基础有限元分析的基本概念是用较简单的问题代替复杂问题后再求解从力学的角度来看，有限元方法的基本思想就是通过离散化，将比较复杂的连续实体变成单元的组合体，这些单元是有限的并且按照特定的方式组合在一起的。从数学的角度来看， 有限元方法的基本思想就是通过离散化，将复杂的偏微分方程变成简单的代数方程来求解，降低其难度把需要进行分析的连续实体按照一定的方法分割成若干个单元，并且单元之间通过顶点的借点连接在一起就是所谓的离散化。一个复杂的连续实体经过离散化以后，我们可以将之视为有限个单元的组合体。对于组合体中的每一个单元，我们对其选择合适的插值函数，该函数在子域内部、内部边界以及外部边界上均满足力学平衡条件和边界条件的要求。当单元体在一定的外界载荷的作用下处于平衡状态时，我们以节点位移作为未知量，可以列出一系列的线性方程组。利用计算机求解线性方程组，我们可以获得节点位移，然后利用弹性力学的有关理论计算各单元体的应力以及应变。近似性是否仅限于相对小的子域是有限元方法和其他的解决边值问题方法的主要区别。有限元方法是方法的一种特殊情况。以六面体单元作为例子，我们来分析一下一般三维问题的三大力学方程和边界条件。在载荷的作用下，弹性体内任意一点的应力状态可以使用个应力分量来描述。积的体积力在方向的分量。几何方程一应变一位移关系在微小位移和微小应变的情况下，位移导数的高次幕可以略去，则应变向量和位移向量之间的几何关系为：力的边界条件弹性单元在边界单位面积上的内力分别、设边界外法线为，其方向余弦，则边界上的弹性单元内力可以根据下式计算：几何边界条件已知在上弹性单元的位移为、即得：物理方程一应力一应变关系弹性力学中弹性关系指的是应力和应变之间的转换关系，对于线弹性材料，由于各向同性的性质，应力和应变的表达式如下：弹性材料的弹性模量；剪切模量；一泊松比。有限元方法的求解步腰虽然问题的物理性质和数学模型各有不同，但是利用有限元法进行求解的基本步骤是相同的，只是具体的公式和计算有所差别。
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