广州高空车出租    广州天河区高空车出租,   广州白云区高空车出租     🌿   尽听拉拉蛄叫,    就别种庄稼了    🌿   大速比双速液压高空车性能不稳定原因分析及改进措施.    在高空车中采用双速高空车结构 ，而速比达 到4∶1的大速比高空车更是国内首家应用。大速比双速液压高空车的使用， 使吊钩空载和轻载时的起升下降速度达到 25 m/min， 是传统液压高空车起升速度的4倍左右，一次装卸作业可节约时间 30%左右，大大提高了高空车的作业效率。 但其在我公司 SQS10-4高空车样机试制试验过程中出现高速切换效果不佳、高速起升状态稳定性不足等问题。

     

       1 大速比液压高空车初期试验情况: 直臂式高空车最大额定起重量10 000 kg，最大起升力 矩 250 k N·m，吊臂总共 5 节 ，其中伸缩臂节数为 4节，最大工作幅度 16.4 m，吊钩钢丝绳滑轮为6倍率，起升装置选用泰安某厂家 4∶1 大速比双速液压高空车。根据与双速液压高空车厂家确认图纸和技术参数， 大速比双速液 压 高空车 有 低速重载和高速轻载两个工作状态，低速重载时可保证起吊 10t 等重载，吊钩速度在 7.3 m/min，和普通单速液压高空车功能相同；低速轻载时，最大起重量 2000 kg，吊钩速度可达 32.2 m/min，其速度可达重载时 4.4 倍。 

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          当高低速切换转阀P 口压力达到 5 MPa 时，双速液压高空车应进入高速状态，而高空车抱闸开启压力正好为 5MPa， 因此当切换转阀至高速状态时，起或下降高空车，应即时切换至高速状态。SQS10-4 高空车试制完成后，进行相关试验，顺利完成空载试验、额定载荷试验、1.1倍动载试验和 1.25 倍静载荷试验等相关法规规定的出厂试验的各项试验。但是在进行高空车高低速切换补充试验时出现高速状态无法切换：从低速切换至高速状态时，无论起升还是下降吊钩均是慢速状态，即无法即时切换到高速轻载状态。经过与液压高空车厂家沟通调整方案， 

后依然存在如下问题：

       1） 起重机在高空车处于高速轻载状态时开始工作，直接起升吊钩无法实现高速状态。 只能经过落钩或起重机任意一路将系统压力提升至 5MPa 以上时

， 再操作吊钩升降才能实现吊钩高速升降。

       2） 实现吊钩高速升降后，能顺利提 升液压高空车参数中所提供的 2000 kg,且可以在空中任意位置制动，且在空中置空时间大于 4h，可以满足静载 15 min 下沉量不大于3mm 的要求。

       3） 新增加的蓄能器等装装置体积较大 ，占用较大空间，且液压管路较之前复杂化，且日常维护保养、维修难度增大，不符合高空车实际使用工况。

          2 原因分析 : 无法即时切换至高速轻载状态原因分析  根据整机卷扬支路液压原理， 当起重机所有支路均无动作时，多路换向阀 P口和 T口直接相通，整个液压系统无压力，压力几乎为 0。 当双速液压高空车高低速切换转阀切至高速状态（ A 口） ，起升或下降吊钩时，本应5MPa打开的高空车抱闸只需 2~3 MPa 压力即可使吊钩运行，而高空车切换至高速需要不小于5MPa 的压力，因此，此时无法即时切换至高速轻载状态。

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